La Fórmula E está haciendo un regreso espectacular a las pistas: entre el 5 y el 13 de agosto, la serie de carreras totalmente eléctrica realizará no menos de seis rondas consecutivas en el antiguo aeropuerto de Tempelhof en Berlín. Al lado de Lucas di Grassi, el dos veces campeón del DTM, René Rast, disputará las carreras restantes de la temporada actual con el equipo Audi Sport ABT Schaeffler.
Después de 158 días, la Fórmula E reiniciará su sexta temporada el 5 de agosto. Nunca antes ha habido una brecha tan larga entre dos carreras. La última aparición fue el E-Prix de Marrakech el 29 de febrero, la quinta carrera de la temporada, luego la pandemia de COVID-19 impidió los eventos posteriores. La serie ahora continuará con un calendario muy compacto: la Fórmula E correrá seis carreras en aproximadamente una semana en el antiguo aeropuerto de Berlín. Los tres encuentros consecutivos se ejecutarán los días 5/6 de agosto, 8/9 y 12/13 y se llevarán a cabo en diferentes variantes de pista sin espectadores. Para garantizar la salud de todos los equipos y empleados, y cumplir con todos los requisitos oficiales, la Fórmula E ha desarrollado un concepto integral de seguridad en conjunto con las autoridades alemanas.
Audi se ha preparado bien para la segunda mitad de la temporada: René Rast reemplazará a Daniel Abt. Rast se unió a Audi en 2009 y ganó dos títulos de pilotos DTM, el primero en 2017 y el segundo el año pasado. El alemán de 33 años ya tiene una experiencia limitada en la Fórmula E: en 2016, corrió en el E-Prix de Berlín para otro equipo, sin embargo, ese evento se llevó a cabo en un circuito urbano del centro. Rast se está preparando para su primera experiencia en el Audi e-tron FE06, que probará en Lausitzring a principios de julio, junto con su compañero de equipo Lucas di Grassi.
"He seguido de cerca la Fórmula E durante mucho tiempo y ahora estoy esperando este nuevo desafío", comenta René Rast, quien también respeta el salto a la nueva serie. "Las demandas de los pilotos en la Fórmula E son altas: además de la velocidad, también es una cuestión de eficiencia, gestión de la batería y la estrategia perfecta, todo esto en circuitos urbanos estrechos, donde las cosas suelen ser bastante turbulentas". Pero, con las pruebas a principios de julio y mi experiencia en el simulador, intentaré estar lo mejor preparado posible cuando llegue a Berlín ", menciona René Rast con una sonrisa: "Y con seis carreras en nueve días, tendré muchas oportunidades de aprender rápidamente.
